בשנים האחרונות ענף הרכב עבר שינויים אדירים, ופיתוח טכנולוגיות כמו בינה מלאכותית, כלי רכב חשמליים, חוסר הנהג, אחסון אנרגיה ואבטחת רשת יעצב מחדש את ענף הרכב. מנקודת המבט הנוכחית, "ארבע המודרניזציות" החדשות (חשמליות, מודיעין, רשת ושיתוף) הפכו למגמת הפיתוח העתידית של ענף הרכב, אך מימוש מגמה זו אינו רק עניין של יצרני רכב, אלא גם דורש את ענף שלם. המאמצים המשותפים של הרשת.
בעבר, לתעשיית הרכב היו תמיד ספקי שבבים משלה, כולל NXP, אינפיניון, STMicroelectronics, Renesas וחברות אחרות, התופסים היטב את שוק מוליכים למחצה לרכב. עם זאת, עם עליית ADAS וטכנולוגיית נהיגה אוטונומית, הביקוש ליכולות מחשוב ועיבוד נתונים של מכוניות חכמות זינק, מה שמספק הזדמנות עבור חברות שבבי מוצרי צריכה לצלול לשוק שבבי הרכב. MediaTek, שיצרה הישגים מבריקים בשוק שבבי הסמארטפונים, היא אחת החברות המושכות את העין.
כניסה לשוק האלקטרוניקה לרכב הקדמי
בתור "אחרון", אף על פי שמדיהטק לא הייתה בשוק האלקטרוניקה של הרכב הטעינה הקדמית מזה זמן רב, הקצב שלה היה מהיר מאוד ויציב.
במאי 2016 מכרה MediaTek את מכירותיה בסכום של 6,000 דולר לחברת NavInfo, חברת בת של שבב הניווט והווידיאו לרכב המחקר והפיתוח העיקרי של החברה שהוקם ביבשת בשנת 2013. במקביל הגיעה MediaTek לשיתוף פעולה אסטרטגי עם NavInfo עם השקעה או מיזם משותף של לא יותר מ 100 מיליון דולר ארה"ב להרחבת שוק האלקטרוניקה והרכבים לרכב. כתוצאה מכך, MediaTek חשפה את הפריסה האסטרטגית שלה בשוק שבבי הרכב.
בנובמבר 2016, MediaTek הודיעה על כניסתה הרשמית לשוק האלקטרוניקה לרכב שהותקן מראש. בתחילת 2017 השיקה MediaTek את MT3303, פיתרון גלובלי למערכות ניווט לווייניות ליישומי רכב ותעשייה. בתחילת 2019, MediaTek שיחררה רשמית את מותג שבבי הרכב Autus; בחודש, MediaTek שיחררה רשמית את פלטפורמת הרדאר אולטרה לטווח הקצר של מילימטר גל אולטרה לטווח קצר; ביולי השיקו MediaTek וגיילי את שבב המכוניות מסדרת E.
בתגובה למעבר של MediaTek לשוק האלקטרוניקה המכסית העומדת בראש חזית, אמר שו ג'ינגקוואן, סמנכ"ל מדיה טק ומנהל כללי של היחידה העסקית לרכב חכם, בראיון ל- Ji Wei. "ההשקעה של MediaTek בענף הרכב היא מאוד מוקדמת, החל משנת 2012. מאלקטרוניקה צרכנית לשוק האחרי, בשנת 2015, MediaTek ציין כי שוק הטעינה הקדמית של הרכב עובר שינויים תעשייתיים, כולל המגמה הגוברת של 'ארבע פניות חדשות' לא הייתה שום דרך לספק את זה, וזה גם יצר הזדמנויות למצטרפים חדשים. לכן, MediaTek החליטה להיכנס לשוק לפני ההתקנה בשלב זה. "
על פי שו ג'ינגקוואן, בשנה שעברה הפכה היחידה העסקית לרכב ליחידה עסקית רשמית (BU) של מדיה טק, והחלה להיות בעלת לקוחות רשמיים והכנסות. "נכון לעכשיו הכנסות מחלקת העסקים לרכב עדיין קטנות יחסית, פחות מ -5% מההכנסות של החברה, אבל השקענו הרבה כוח אדם ומשאבים כספיים. נכון להיום, קיבלנו אישור של יותר מעשרה יצרני רכב ו יותר מעשרה יצרני מערכות. לכן, צפוי צמיחת ההכנסות בשנים הקרובות היא אובייקטיבית יותר ", אמר.
בנוסף, ראוי להזכיר כי החלק המיוחד בחטיבת כלי הרכב MediaTek הוא בכך שיש לה יחידה ייעודית לאיכות רכב. שו ג'ינגקוואן אמר שמכיוון שלשוק הרכב יש דרישות גבוהות מאוד לאיכות ובטיחות, MediaTek מתמחה בהבאת מומחים איכותיים עם ניסיון להצטרף לצוות בכדי לספק ללקוחות את הבטחת האיכות הטובה ביותר.
חתוך לארבעת התחומים העיקריים של אלקטרוניקה לרכב
מאז ההכרזה על כניסתם לשוק שבבי האלקטרוניקה לרכב, החשיבה של מדיה טק הייתה ברורה, והיא החליטה סופית מטלמטיקה, אינפוטאיננט, ADAS ופתרונות מכ"ם גל מילימטר (mmWave). ארבעת אזורי הליבה הללו נחתכים.
עבור MediaTek, בגלל החיבור החזק, צריכת החשמל הנמוכה וחוויית משתמש טובה יותר בשוק הטלפונים החכמים, היא הוכרה על ידי יצרני טלפון סלולרי רבים. לפיכך, לשבב המכונית של MediaTek יש עדיפות משמע ומולטימדיה ווידאו. בידור מתחיל ואז מכסה חיבורי רשת, מודולי תקשורת וכן הלאה.
"בהתבסס על הטכנולוגיה וה- IP של MediaTek בזירת האלקטרוניקה הצרכנית, השקענו קודם לכן יחסית בתא הטייס החכם ובתקשורת בתוך הרכב. עבור עזרי נהיגה חזותיים ורדארים של מילימטר, זהו אזור חדש יחסית ולא הוודאות גדולה יותר, כך שנשקיע פחות אנרגיה. "שו ג'ינגקוואן אמר לכתב המיקרו-רשת.
נכון לעכשיו, MediaTek הוכרה על ידי יצרני הרכב המובילים ושותפים בכל ארבעת התחומים. מובן כי פיתרון מכ"ם הגל האלקטרוני MediaTek Autus מילימטרי הופק בהמונים בסוף 2018. מערכת הטייס החכמה תושק רשמית עם דגם הייצור במחצית השנייה של השנה. מערכת התקשורת לרכב ופתרון מערכת הסיוע לנהג חזותי נמסרו גם הם. הוא יישלח רשמית בשנת 2020.
לדעתו של שו ג'ינגקוואן, המוקד של MediaTek תמיד היה בתחום האלקטרוניקה הצרכנית, אך הבעיה הגדולה ביותר בתחום האלקטרוניקה הצרכנית היא שהתנודתיות שלו גדולה מאוד, והסף הוא נמוך, כך שגם מחזור החיים הוא קצר, וזה לא טוב להכנסות יציבות לטווח הארוך של החברה. בתהליך הפיתוח הכולל של החברה היא דורשת הכנסות יציבות לטווח הארוך של 10% -20%, ומוצרי הרכב עומדים בתכונה זו. בשלוש עד חמש השנים הבאות, מקווה MediaTek כי קו מוצרי האלקטרוניקה לרכב ישיג סולם הכנסות של 10%.
5G מביא הזדמנויות חדשות עבור אלקטרוניקה לרכב
בענף, אף על פי שדיון באינטרנט לרכבים זה זמן רב, הוא לא זכה לפופולריות רחבה מכיוון שאין שיטת תקשורת מתאימה. בעתיד, הופעתה של טכנולוגיית 5G תספק תשתית תקשורת לאינטרנט של כלי רכב, ותעשיית הרכב תובא לשינויים חדשים.
בעניין זה, גם שו ג'ינגקוואן מאמין: "הקרבה לפרסומות 5G הביאה הזדמנויות חדשות לפיתוח האינטרנט של כלי רכב. בעידן הנסיעות החכמות, הביקוש של הצרכנים לכלי נסיעות היי-טק הולך וגדל מיום ליום, לגרום ליצרני רכב חכם לפתח בטוחים יותר. מוצרים ידידותיים יותר לסביבה ומחוברים יותר לסלולרי, ולהעניק לצרכנים חווית נסיעות חכמה היי-טק במחיר אחיד. "
בפיתוח טכנולוגיית 5G קיימים רק חמישה יצרני שבבי בסיס בסיס בעולם, והתחרות קשה. MediaTek הוא אחד המובילים, וגם הפריסה שלו בתחום 5G מושכת תשומת לב. כדוגמה שלקחה סמארטפונים, MediaTek שיחררה את שבב ה- SoC 5G הראשון שלה בתערוכת המחשבים של טייפה במאי השנה, שצפויה להיות מיוצרת המונית ברבעון הראשון של 2020. במקביל השקיעה מדיה טק מיליארד יואן כדי לבנות בניין חדש למו"פ לתקשורת אלחוטית ", המהווה את מרכז השבבים ומרכז הנתונים הגדול ביותר באסיה, בעיקר פיתוח טכנולוגיית 5G.
בנוסף לסמארטפונים, MediaTek תכננה גם מוצרים לשוק האלקטרוניקה לרכב. לפי שו ג'ינגקוואן, צפוי שבבי 5G הרלוונטיים יושקו לרשת המכוניות טלמטיקס בשנת 2020, השונה מהטלפון הנייד.
כמובן שרומא נבנתה ביום, במיוחד עבור יצרני השבבים. שו ג'ינגקוואן אמר בכנות, "עד היום MediaTek מאוד מוזר בעיני יצרני רכב מקומיים רבים מכיוון שמערכת הייצור כולה של מפעל הרכב גדולה מאוד ומפוזרת. המוקד הנוכחי הוא לגרום למפעל הרכב להרגיש שמדיטק היא הבטחה ומסוגלת. ספק שבבי רכב. "